Ul Dadanta-Blatta Rodziny Kolejowej
m |
m |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| − | '''ul Dadanta-Blatta Rodziny Kolejowej''', '''dadan Rodziny Kolejowej''' - najelegantszy z uli w Polsce międzywojennej, wywodzi się z rozwiązań M. Dernowa i [[Ksawery Szalkiewicz|K. Szalkiewicza]] ([[ul Dadanta-Blatta Dernowa]]), zatwierdzony jako Standard R.K. 1936 przez Zarząd Główny Rodziny Kolejowej dla użytku członków tego 250-tysięcznego stowarzyszenia. Jest to 12-ramowy ul nadstawkowy o wymiarach ramki gniazdowej 435x300 mm i nadstawkowej 435x145 mm. Przednia i tylna ściana skrzyni gniazdowej - podwójna, boczne - pojedyncze, dno pojedyncze ruchome wystające jako mostek z klapą na zawiasach, stojak do ustawiania ula oryginalny. Powałka z desek oraz ramowa poduszka z otworem do podkarmiania, daszek teleskopowy dwuspadowy z zasiatkowanymi otworami wentylacyjnymi. W komplet wchodzą 2 nadstawki zewnętrzne o ścianach pojedynczych, mieszczące po 12 lub po 9 pogrubionych plastrów. | + | '''ul Dadanta-Blatta Rodziny Kolejowej''', '''ul dadan Rodziny Kolejowej''' - najelegantszy z uli w Polsce międzywojennej, wywodzi się z rozwiązań M. Dernowa i [[Ksawery Szalkiewicz|K. Szalkiewicza]] ([[ul Dadanta-Blatta Dernowa]]), zatwierdzony jako Standard R.K. 1936 przez Zarząd Główny Rodziny Kolejowej dla użytku członków tego 250-tysięcznego stowarzyszenia. Jest to 12-ramowy ul nadstawkowy o wymiarach ramki gniazdowej 435x300 mm i nadstawkowej 435x145 mm. Przednia i tylna ściana skrzyni gniazdowej - podwójna, boczne - pojedyncze, dno pojedyncze ruchome wystające jako mostek z klapą na zawiasach, stojak do ustawiania ula oryginalny. Powałka z desek oraz ramowa poduszka z otworem do podkarmiania, daszek teleskopowy dwuspadowy z zasiatkowanymi otworami wentylacyjnymi. W komplet wchodzą 2 nadstawki zewnętrzne o ścianach pojedynczych, mieszczące po 12 lub po 9 pogrubionych plastrów. |
{{DEFAULTSORT:ul Dadanta-BlattaRodzinyKolejowej}} | {{DEFAULTSORT:ul Dadanta-BlattaRodzinyKolejowej}} | ||
[[Category:Mieszkania pszczoły]] | [[Category:Mieszkania pszczoły]] | ||
[[Category:Konstrukcje uli|Dadanta-BlattaRodzinyKolejowej ul]] | [[Category:Konstrukcje uli|Dadanta-BlattaRodzinyKolejowej ul]] | ||
Wersja z 23:30, 14 lis 2012
ul Dadanta-Blatta Rodziny Kolejowej, ul dadan Rodziny Kolejowej - najelegantszy z uli w Polsce międzywojennej, wywodzi się z rozwiązań M. Dernowa i K. Szalkiewicza (ul Dadanta-Blatta Dernowa), zatwierdzony jako Standard R.K. 1936 przez Zarząd Główny Rodziny Kolejowej dla użytku członków tego 250-tysięcznego stowarzyszenia. Jest to 12-ramowy ul nadstawkowy o wymiarach ramki gniazdowej 435x300 mm i nadstawkowej 435x145 mm. Przednia i tylna ściana skrzyni gniazdowej - podwójna, boczne - pojedyncze, dno pojedyncze ruchome wystające jako mostek z klapą na zawiasach, stojak do ustawiania ula oryginalny. Powałka z desek oraz ramowa poduszka z otworem do podkarmiania, daszek teleskopowy dwuspadowy z zasiatkowanymi otworami wentylacyjnymi. W komplet wchodzą 2 nadstawki zewnętrzne o ścianach pojedynczych, mieszczące po 12 lub po 9 pogrubionych plastrów.
